現在車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)出入口被砸的現象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，作為停車(chē)場(chǎng)系統廠(chǎng)家也會(huì )經(jīng)常接到這樣的客戶(hù)反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現這樣糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對停車(chē)場(chǎng)道閘系統的安全越來(lái)越重視。針對停車(chē)場(chǎng)道閘系統的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結為以下幾種：

　　首先，最為常見(jiàn)的也是最早使用的停車(chē)場(chǎng)防砸技術(shù)是通過(guò)地感線(xiàn)圈來(lái)進(jìn)行檢測的，當車(chē)輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì )進(jìn)行抬桿，當車(chē)輛通過(guò)地感后，地感信號消失道閘就會(huì )自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車(chē)場(chǎng)出入口需要進(jìn)行人車(chē)分開(kāi)管理。

　　其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過(guò)安裝遇阻返回裝置來(lái)進(jìn)行道閘起落桿的控制，當道閘桿在下落的過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì )下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到防止砸車(chē)砸人的作用。

　　再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側安裝紅外線(xiàn)對射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，當有車(chē)輛駛入時(shí)，紅外線(xiàn)收到阻力作用，道閘桿就會(huì )自動(dòng)升起，反應比較迅速，但是紅外線(xiàn)的對射范圍小，而且可能會(huì )受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

　　最后，就是數字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當然成本也比較高，數字式自動(dòng)檢測防砸車(chē)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護裝置，實(shí)時(shí)精確采集閘桿運行數據監控運行，一旦運行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

　　停車(chē)場(chǎng)道閘系統的防砸車(chē)功能一直被人們所重視，根據安裝場(chǎng)所的不同，需要選擇不同的防砸模式。